(1) הדרישות ההולכות וגוברות לחיסכון באנרגיה והגנת הסביבה מחייבות מנועים ומוצרים לשימוש כללי להתפתח בכיוון של יעילות גבוהה ושימור אנרגיה
בשנת 2012 פרסם משרד התעשייה והתקשוב את "ההודעה על הדפסה והפצה של "תכנית חומש שתים עשרה לשימור אנרגיה תעשייתית" (משרד התעשייה וטכנולוגיות המידע [2012] מס' 3), המחייבת את כל המפעלים ברציפות. לשפר את היעילות האנרגטית של מנועים, מאווררים, משאבות, שנאים ומוצרים אחרים, ולשפר את עיצוב המוצר האלקטרומכני החוסך באנרגיה, רמת הייצור ויכולת העיבוד, תוך התמקדות בפיתוח מנועים בתדר משתנה, מנועים מגנטים קבועים של אדמה נדירה וכו'.
בשנת 2015, מועצת המדינה פרסמה את "תוצרת סין 2025", והציעה לחזק את המחקר והפיתוח והיישום של מוצרים ירוקים, לקדם קל משקל, צריכת חשמל נמוכה, מיחזור קל ותהליכים טכניים אחרים, להמשיך ולשפר את רמת היעילות האנרגטית של הקצה -להשתמש במוצרי אנרגיה כגון מנועים, דוודים, מנועי בעירה פנימית ומכשירים חשמליים, ולהאיץ לחסל מוצרים וטכנולוגיות מכאניות וחשמליות מיושנות.
בשנת 2016, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הוציא את "תוכנית הפיתוח הירוק התעשייתי (2016-2020)", אשר לקחה את הטרנספורמציה של ציוד כללי הצורך אנרגיה גבוהה כאחד מפרויקטי שיפור ההתייעלות האנרגטית, והציעה בבירור ליישם מנועי סרוו סינכרוניים מגנט קבוע וויסות מהירות משתנה במתח גבוה במערכת המנוע. שינוי טכני, עד שנת 2020, להשגת היעד של הגדלת יעילות התפעול הממוצעת של המנוע החשמלי ומנוע הבעירה הפנימית ב-5 נקודות אחוז.
ניתן לראות כי המדיניות התעשייתית הרלוונטית של המדינה בשנים האחרונות הצביעה על כיווני מדיניות ברורים לשיפור היעילות של מנועים ומכונות כלליות. לכן, תעשיית המנוע צריכה בדחיפות להאיץ את הטרנספורמציה החסכונית באנרגיה של ציוד ייצור קיים, לקדם תהליכי ייצור יעילים וירוקים, לפתח דור חדש של מנועים חסכוניים באנרגיה, מערכות מנועים ומוצרי בקרה, ציוד בדיקה וכו'. התחרותיות של מוצרי המערכת.
(2) הפיתוח של טכנולוגיה אלקטרונית וטכנולוגיית בקרה חכמה מקדמת את הפיתוח של מוצרים מוטוריים לקראת מודיעין ואינטגרציה
נכון לעכשיו, למערכת המוטורית המתקדמת הבינלאומית יש פונקציות משולבות כמו אבחון, הגנה, בקרה, תקשורת וכו', שיכולות לממש שליטה חכמה ואוטומטית כמו אבחון עצמי, הגנה עצמית, ויסות מהירות עצמית ושליטה מרחוק של המערכת המוטורית. ייצור מנועים מסורתי ואלקטרוניקה מתקדמת השילוב בין טכנולוגיה וטכנולוגיית בקרה חכמה הפך למגמה הכללית. עבור מערכות המנוע הקטנות והבינוניות המשמשות בתחום התעשייתי, פיתוח ואופטימיזציה מתמשכת של טכנולוגיית בקרה חכמה למימוש התכנון והייצור המשולבים של בקרת מערכת מנוע, חישה, נהיגה ופונקציות אחרות היא המגמה העתידית של המנוע הקטן. תַעֲשִׂיָה.
עם התפתחות תעשיית ייצור הציוד של ארצי לכיוון הגבוה, המדויק והמתקדם ושילוב התיעוש והאינפורמטיזציה, הפיתוח המושכל של מערכות מוטוריות הפך לבלתי נמנע. בדצמבר 2016, תוכנית הפיתוח של תעשיית שימור האנרגיה והגנת הסביבה של "החמש עשרה שנים" שהונפקה על ידי הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה ציינה בבירור כי במהלך תקופת "החמש עשרה השלוש עשרה", המדינה שלי תקדם את שילוב המנועים. מערכות עם טכנולוגיית אלקטרוניקה, טכנולוגיית בקרת מידע מודרנית וטכנולוגיית מדידה ובדיקה. , כדי להאיץ את המחקר והפיתוח והדגמה של מנועים חדשים בעלי יעילות גבוהה.
(3) הביקוש המובחן של מפעלים במורד הזרם מקדם פיתוח מובחן ומיוחד של מוצרים מוטוריים
מוצרי מנוע נמצאים בשימוש נרחב בתחומים שונים כגון אנרגיה, תחבורה, נפט, תעשייה כימית, מתכות, כרייה, בנייה וכן הלאה. עם ההעמקה המתמשכת של הכלכלה העולמית והשיפור המתמיד ברמת המדע והטכנולוגיה, נשבר המצב שאותו סוג של מנוע היה בשימוש באופיים ובאירועים שונים בעבר, ומוצרי המנוע מתפתחים לקראת מקצועיות, בידול והתמקצעות. לדוגמה, עם הצמיחה המהירה של תעשיית רכבי האנרגיה החדשים בשנים האחרונות, הביקוש למוצרים כמו מנועים לרכבי אנרגיה חדשים גדל משמעותית בשנים האחרונות. מגמת פיתוח מובחנת זו מציבה אתגרים חדשים ליכולות המו"פ, ליכולות הייצור הגמישות וליכולות התגובה המהירה לדרישות השוק של יצרני המנועים.
(4) רמת המודיעין של תעשיית ייצור המנוע תמשיך להשתפר
עם העלייה במחירי גורמי הייצור כמו עבודה ואנרגיה, עלויות הייצור של מפעלים בענף הייצור ממשיכות לעלות. העיבוד של ניקוב מנוע משתמש בדרך כלל בשיטת ניקוב-שבב בודד, ועומס העבודה שלו מהווה כ-25 אחוז מזמן ייצור המנוע הכולל. יתרה מכך, בשיטת הייצור המסורתית, איסוף מידע הייצור אינו בזמן, התפוצה אינה חלקה והניטור והרישום של תהליך הייצור אינם מדויקים, מה שגורם לפיגור בניהול הייצור ולעלות הגבוהה של איכות המוצר. לִשְׁלוֹט.
נכון לעכשיו, חברות מנוע מתקדם זרות הבינו תהליכי ייצור אוטומטיים, הקימו מערכת חילופי מידע מלאה ופלטפורמת ניהול חכמה, ויעילות הייצור ורמת הניהול שלהן שופרו ביעילות. לדוגמה, שיטות ניקוב אוטומטיות כגון מיקרו-מחשב עם שבב בודד ובקר לוגי ניתן לתכנות היו בשימוש נרחב בייצור ניקוב של ארגונים מתקדמים זרים, אך תהליך החבטות של יצרני מנועים מקומיים עדיין מאמץ בעיקר ניקוב שבב יחיד והזנה ופריקה ידנית. על מנת לשפר את יעילות הייצור, להפחית את שיעור התאונות, להפחית את עלות בקרת איכות המוצר, לשפר את רמת הדיגיטליזציה והאינפורמציה של קו הייצור, ולממש את הייצור האוטומטי, זוהי מגמה בלתי הפיכה של מפעלי המנוע החשמלי ב- עתיד.